![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Подходы к расчетам надежности
Различают два подхода к расчетам надежности: параметрический и непараметрический. При непараметрическом подходе используют информацию только о моментах отказов технических объектов. Понятно, что ограничение информации о состоянии объектов приводит к снижению точности расчетов. В настоящее время для значительной части устройств электроснабжения из-за недостатка знаний о закономерностях изменения их параметров расчет надежности может быть выполнен только таким способом. Принято выделять три уровня исследований надежности. Второй уровень – объект рассматривается как система, состоящая из отдельных элементов. Состояние каждого элемента может быть отказ или исправное. Надежность всего объекта (системы) рассчитывается на основании надежности отдельных элементов. Преимущества такого подхода заключаются в возможности расчета надежности нового объекта без проведения его испытаний. Например, вновь спроектировано и изготовлено устройство релейной защиты. Элементная база такого устройства содержит перечень типовых элементов (микросхем, транзисторов, диодов и т. д.). Показатели надежности таких элементов известны из справочной литературы. На основе известных показателей надежности всех элементов рассчитывается надежность устройства релейной защиты. При внесении в схему устройства каких – либо изменений расчет можно повторить и получить уточненные показатели надежности. Третий уровень – у каждого элемента, входящего в объект, рассматриваются процессы изменений параметров, и на их основе находятся закономерности изменения параметров всего объекта. А уже по этим закономерностям рассчитываются показатели надежности объекта. Такой подход позволяет получить более точные оценки показателей надежности, так как он учитывает закономерности изменения параметров и нагрузок. Расчеты получаются достаточно сложными и требуют большой объем исходной информации об объекте. В настоящее время такой подход используется в расчетах надежности авиакосмической техники; для устройств электроснабжения транспорта он мало разработан. Различают также два вида расчета надежности – структурный и функциональный. Структурный расчет надежности не учитывает степень влияния отказа на работоспособность объекта. Любой отказ объекта одинаково влияет на показатели надежности. Такой расчет проще, однако не отражает влияния надежности на потребительские качества объекта и на процесс коммерческой эксплуатации. Например, обрыв струны в цепной подвеске и падение опоры с подвеской одинаково квалифицируются как отказ контактной сети. Понятно, что если в первом случае возможен пропуск локомотивов с опущенным токоприемником, то во втором случае движение вообще невозможно. Расчет функциональной надежности предполагает расчет надежности выполнения заданных функций объекта. Такой расчет наиболее полно показывает влияние надежности на потребительские качества объекта и учитывает не только полные, но и множество частичных отказов. Например, система электроснабжения должна обеспечивать уровень напряжения на шинах в пределах 2700 – 3850 В. Но из-за отказа системы регулирования напряжение колеблется в зависимости от нагрузки в пределах 2500 – 4000 В. Это приведет к ухудшению условий движения локомотивов, однако движение не прекратится. Система электроснабжения в этом случае будет выполнять свои функции с понижением показателей качества функционирования. |
![]() |
![]() |
|
![]() |